沥青路面破坏状态：
1、沉陷破坏——结构性车辙，原因是土基承载力不足轮载作用下过度变形。
2、车辙破坏——失稳性车辙，原因是轮载下基层永久变形或面层高温侧向位移。
3、疲劳开裂破坏，原因是轮载反复作用结构层承受反复弯拉应力作用，超过疲劳强度。
4、表面剪切破坏——推移（拥包），原因是轮载水平力反复作用面层发生剪切破坏。
5、低温缩裂破坏，原因是环境温度降低温度应力超过抗拉强度。
我国沥青路面设计方法：双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论，以路表回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力、半刚性及刚性材料基层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。城市道路尚须进行沥青面层的剪应力验算。
